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  • 为什么是“starboard”和“port”而不是“right”和“left”?

    解释一:源于海洋霸权维京人。他们称呼自己船艉的船舷(即船侧面)为“Board”。因维京人习惯将方向舵(StarSteering Oar)装置在右侧,所以船艉的右舷就被称为Star-board。而因为方向舵装置在右侧,所以船在靠岸时,需用左侧贴近岸边上下货物,所以左侧就被称为“larboard”。后来发现在海上吵杂的环境中,水手常常会把StarboardLarboard搞混,因此,维京人就把左侧船舷改称为“靠港口(Port)的一侧”,也就是说称为Portboard


    解释二:在西洋航海史中,有一段时期是让海洋站在船体右舷一块名为“Starboard”的板子上驾驶船舶,因此后人便延用“Starboard”一语称呼右舷;反之,位于船体左舷(Port)一块名为“Larboard”的板子则是专用于装卸货物,因此以“Larboard”称呼左舷,但在船舶货物装卸方式改变后,便将它舍弃不用,改以“Port”一语称呼左舷。也正因为有前述的历史,后来才进一步形成右舷为尊的观念,更造成船体右舷结构有一段时期是由资深水工师傅(Shipwright)负责施工。

    前述右舷为尊的观念到后来演变成不成文传统,甚至影响到许多相关法规的制度。例如:船主(Owner)都是由右舷登船,并且是利用右舷私家旗(Private Flag)吊绳(Halyard)扬升(Hoist)私家旗;由于海军舰艇礼炮的鸣放都是单数,再加上是轮流有位于左、右舷的炮塔(Battary)鸣放,因而最初一响礼炮及最后一响礼炮的鸣放工作都由一响炮塔执行;与左(Port Tack Boat)相遇时,右船(Starboard Tack Boat)拥有先行权(Right of Way);在航(Under Way)机动船(Powder-driven Vessel)如果位于另一在航机动船的右舷方向,应该自视为不用改变航向的直航船(Stand-on Vessel).


    解释三:在古代还没有内卫燃机械动力的时代,进出港要靠手摇桨移动船舶。因为一般人都是右手比较有力,所以在右舷摇桨比较方便出力。右舷既然要摇桨,右舷就不方便靠港。自然就多用左舷靠港。

    因此左舷就叫Port Side,亦即靠港的一边。右舷叫(Star)board Side,Star就有启动的意味。

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